社会经济形势的转好，是MPV市场向上发展的核心。

过去十几年前，当我们还在渴望拥有一台代步小轿车时，我相信很少会有人去奢望功能性更强或是更高层次的产品，但凡能够代替人力自行车或是公共交通工具，就一定会让我们得到满足。

可现如今我们的生活品质随着国内经济的形势逐渐变得更高，对于出行的需求自然也会上升到了更深一层，所以很多消费者在选购汽车时的需求变得更加细致，喜欢风驰电掣的驾控感受会选择一款肌肉性能车，追求诗和远方则会选择硬派越野SUV车型，而一些追求高品质出行的消费者则会选择一款高端的豪华保姆车。

一方面，豪华高端保姆车拥有最顶级的乘坐舒适性，在所有乘用车型中，高端MPV的出行品质达到“封神”的级别。

另一方面，高端豪华MPV具备一定的社交附加值，它是尊贵身份的象征，也是接待、宴请或聚会时的最佳选择，商业价值非常之高。

高端豪华MPV市场，一直是被丰田汽车笼罩着。

目下来看高端豪华MPV市场内，丰田汽车已经成为最大赢家，埃尔法经过多次迭代升级，发展到了今天甚至已经拥有属于自己的强大号召力，这也让我们每当提起埃尔法时，便在第一时间联想到高端豪华MPV的典范。

当然，埃尔法的成功也源于在该领域内丰田缺少“天敌”，像是与其定位相同的品牌之中很少会有具备塑造高端产品背景或能力的合资品牌，而定位豪华的品牌基本都在自己所擅长的轿车、SUV领域内发展，自主品牌成立的事件较短，还处于在低价格乘用车领域摸爬滚打的阶段，所以我们可以看到埃尔法的竞品几乎没有。

俗话说“物以稀为贵”，竞品市场的空白使得埃尔法成为该领域内的首选，而丰田自然也有了更多可创造利润的空间，埃尔法80多万的指导价格基础下，在平行进口端又绕了一圈，到了用户手中包装出超过万元的实际成交价格。

而这还不算最重要的，更重要的是丰田在埃尔法的成功经验下，在自家的高端品牌雷克萨斯下，又推出了一款指导价格突破万元的高价保姆车LM系列，并且这款车只针对为数不多的亚洲市场（中国、泰国、马来西亚等），而在中国市场获得最高级别的待遇，该车目前在平行进口端售卖价格炒到万元以上。

要知道丰田的高端商务车，除了在中国市场能够卖高价之外，在本土或其他市场并没有那么贵，就比如埃尔法，在日本本土市场没有配备航空座椅（二排）的低配车型起售价格折人民币大约32万元，而进入国内后即便报关、运输等成本有所增加，但也远远低于现阶段的卖价。

而其高昂价格的背后真正原因依然是其洞察到竞品市场的空白以及消费欲望的需求，再加上多年来产品价值的运营，才让它有了控制车源、价格的资本。

不过这种现象并不会持续太久，毕竟现阶段有很多品牌开始进军高端MPV市场，比如近期上汽通用别克发布的世纪Century就是一款能够平替埃尔法的产品，它的来临似乎也在向外表示：卖到多万的高端保姆车，到此为止吧！具体原因如下：

01豪华、高端，并不代表售卖价格就要突破百万

高端豪华MPV价格虽比普通MPV贵了一些，但这并不代表就可以卖到多万，特别又是合资品牌的定位，丰田埃尔法的确贵了太多。

而同级的别克世纪不同，它拥有一个相当良心的指导价格，其中六座蕴世版52.99万元；四座逸世版60.99万元；四座私享版68.99万元，定价相比于埃尔法低了接近一倍，同时丰田与别克的品牌定位也基本相同，显然别克世纪的价格要更加合理些。

02高端MPV制造底蕴并不比丰田差

高端MPV往往的不只是产品，还有品牌制造底蕴，而上汽通用别克拥有20多年在高端MPV领域的开发、生产经验，旗下的MPV车型更是在各自所属的细分领域内闯出了不错的成绩，并且别克MPV历来口碑稳固、牢靠，所以世纪这款主打高端市场的产品在质量体系或品质品控方面只会更强。

03产品核心塑造领先埃尔法

埃尔法在市场中有着“移动头等舱”的称号，根本在于产品驾乘品质的优化十分到位，如乘坐氛围、空间、座椅、智能科技等均是埃尔法的优点，而这些优点别克世纪做到了只增不减的标准，我们以四座私享版为例。

其对于座舱氛围的营造达到了入目即豪华的观感，布局很简约但细节彰显出了世纪的豪华格调，驾驶席位上方搭载了全新一代VCS智能座舱系统，30寸一体弧面6k大屏不仅看上去尽显科技，同时由高算力高通芯片支持，操作起来也有着行云流水般的丝滑度；中控部分大面积的真皮材质以及麂皮材料的包覆，加之山水鎏银真木、钢琴烤漆饰板以及金属饰条等突显质感的用料点缀，呈现出奢华而富有高级格调的座舱氛围，即便坐进前排也能够感受到浓烈的尊贵感。

若是再坐进后排，这种感觉将会更加浓郁，毕竟四座私享版车型的后排属于“主宾位”，也是考量一款高端MPV时最重要的核心。

别克世纪后排应用了度云感舒适座椅，坐垫宽度达到mm，靠背宽度mm，这样的尺寸已经无限逼近单人沙发，同时座椅的最外层还采用了FineNappa半苯胺顶级真皮材质，触感或透气性、柔软性均要比埃尔法的普通真皮更有品质，而4向电动调节头枕、2向电动调节颈枕、4向电动调节腰脱、度椅背倾斜以及可延伸式电动腿托与翻展式脚踏，确保了在任何乘坐姿态下的体感舒适度，再结合18点分区指感按摩、可升降式32寸智能大屏、21颗BOSE悦尊音响带来的影院级听觉盛宴与颗星星组成的星空车顶，所带来的奢华氛围远远超过卖价更高的埃尔法。

同时这些后排功能的控制也与埃尔法完全不同，别克世纪没有采用传统的实体按键而是在中控扶手区域设置了一块8寸大屏，并且为了确保各功能之间协调控制速度更高，使用更流畅，还单独由一颗高通骁龙芯片提供算力，基于此无论是科技氛围的烘托还是使用方面的便捷度都与埃尔法形成了巨大的差别。

在动态下，别克世纪2.0T引擎拥有匹马力，带来了强大的动力性能你，并且48V轻混系统的加入优化车辆的燃油消耗，更重要的是通用9AT变速箱平顺的特性，让整车行驶起来动力输出柔顺、缓和，相比于大幅借助电机起步的埃尔法更容易得到驾乘舒适。

从产品方面来看，别克世纪的智能科技、驾乘氛围以及乘坐舒适性等完全不逊于埃尔法，甚至在高端MPV主要考量的科技、豪华、舒适三大方面还具备全面超越埃尔法的实力，再加上别克深耕高端MPV车型二十余年的制造经验奠定了产品的质量体系，从用车角度来讲，别克世纪完全可以平替埃尔法。

总结：近半的价格，享受到比埃尔法更有品质的用车体验，无论怎么看别克世纪都像是在讥讽同行的价格“泡沫”，撕下了同行的“遮羞布”。

过去消费者追求高端保姆车时，没有选择余地才会去买多万的产品，但如今世纪的到来让我们有了选择空间，所以像埃尔法这类价格充满泡沫的产品，是时候到此为止了吧？