大家好，本文将和大家分享《30万怎么选车？捷豹XEL、林肯MKZ如何选择？车主说了真心话》。

今天我们有请到车主王先生，用了朋友4个月捷豹XEL的他，现在又拿下一辆林肯MKZ，他感言：没有对比就没有伤害，差别真大。捷豹XEL和林肯MKZ相比究竟有何不同？我想大家都好奇，现在我们看看王先生的说法。

先聊聊捷豹XEL

外观：最满意的肯定是外观，开到哪儿，回头率都很高，自己喜欢最重要了。同级别车里面没有更好地了，六边形中网，车身低矮，溜背。在这个LED大灯遍天下的年代，还整个卤素大灯确实不舒服。尾灯漂亮，叫什么波浪形。

内饰：传统的捷豹内饰风格。中控手机无线充电区，车把手。可以放一些活性炭，菠萝，橘子柚子皮。都有氛围灯，真的是灯，不是灯带，貌似是投影类的。

空间：通常一个人上下班，回家跑长途一般带两个顺风车，空间都觉得舒服。空间还是挺大的，加长了cm。但储物空间就不是很足了，勉强及格吧。旋钮换挡开关前正好放下苹果7，plus估计够呛，门板位置放瓶水啥的够用，扶手箱稍小了点，中控造型的原因，后备箱够用。

舒适性：这个方面我只能说很舒适，因为这方面专业知识不行，只能说下自己的感受了。坐着挺舒服，悬架有点过于软了。特别是在寒冷的北方上班上车，车里空调都已经调好了。舒适性我感觉一般般，没有腰脱，开久了也会累的。

动力：只要敢踩，动力绝对杠杠的，是运动车。后期准备刷个ecu，直接上到p，n。加速刹车都很柔和，变速箱换挡积极，感觉转以下。在高速上试了下只要踩还能再快，没敢再踩了，毕竟还没过磨合。

操控：开起来非常舒服，加长但其实整个车身不算长，停车入库都特别的方便，我媳妇倒车入库的时候溜溜的。方向盘指哪打哪，喜欢单手开，轻方向盘我很喜欢。悬挂调教偏硬，底盘较低，操控性还是一流的。同上，提醒并帮助你不会偏离车道，高速开车更安全。

再谈谈林肯MKZ

外观：外观也是人见人夸，堪比法拉利，因为路上的车很少，大家几乎都没见过，见到就问我。外观设计是最满意的，无话可说。前车灯的设计包括进气格栅所组成类“捷豹”的前脸是我最满意的地方，对我来说是非常满意的。林肯独有的尾灯，晚上尾灯一亮，极具辨识度。

内饰：内饰相对来说感觉会有一点点老气和简单，简单中带着贵气的简单时尚感。中控很简洁，档杆被设计成按键式，好像不太符合国人用车习惯，但是很快你就会习惯，而且爱不释手。美国车做工就这样吧，但是已经进步了许多。整车没有什么异味，只有真皮的皮革味，这个味道有的人还挺喜欢闻。

空间：而且大部分时候是接待国外客户，客户坐副驾驶，空间大的不行。比福特蒙迪欧大一圈，后排还没福特蒙迪欧宽，经常自己开就无所谓了。因为是按键档，所以另个水杯位，一个手机位，两个镂空空间，可以放四五本书都没问题，手套箱略小。后备箱空间很大，非常深，随便装东西。

舒适性：舒适性肯定是没有什么可以辩驳的地方。底盘刚性很好，所以过弯时不存在绵软的飘忽感，不会产生安全感。车子的隔音效果也不错，开高速听不到什么外界的杂音。好家人及朋友乘坐都会说：这车坐着就是舒服，每次听见这话，心里总有点小嘚瑟。

动力：动力还满意，但不知道为什么有时候推背感很强。不适合激烈驾驶，感觉不到涡轮介入。上了以上继续踩油门动力仍然源源不断，不会出现黔驴技穷的尴尬感觉。前40码的时候，有点点疲软，但50码后，根本上动力无限。

操控：mkz的操控性还是不错的。方向盘设计舒适，操作灵活。这个车的悬架调教偏运动，有人说会破坏豪华感，但是我特别喜欢这种驾驶风格。高速上面开到车身都是很稳重方向盘一点不会跑偏，变道超车还是很稳。

结语：经过详细分析，捷豹XEL十分不错，但林肯MKZ也绝对不落后。捷豹XEL：没得说的，打动自己的第一就是外观，运动型车型操控反映灵敏。林肯MKZ：又宽大又舒适还富有弹性，支撑腰背性也很好，动力不是强项，也够用。那么，30万怎么选车？捷豹XEL、林肯MKZ如何选择？车主说了真心话。各位有什么见解呢？