德系大众进入中国已经36年的时间，而在目前中国市场也是形成一汽大众和上汽大众的派别，两个厂家的大部分车型都采用了同平台打造。

面临同是德系大众品牌，又是同级别车型，该怎么选？这个问题确实让很多人头疼，而作为汽车编辑，断然给出建议，肯定是不负责的，所以到底该怎么选，我们下面以实例对比便能知一二。

今天我们选择了速腾TSI舒适型以及凌渡TS舒适版作为对比，而选择这两款车的原因是，这两款车裸车预售价基本都在15万左右，属于目前购车的主要价格区间。

新速腾刚上市1个月，理论上正是火爆的时候，但不难发现，路面上新速腾的出镜率很低，而且新速腾在各大论坛和网上的口碑也是一反往常，新车上市价格不降反升被吐槽，且这一个月的时间里新速腾的口碑排名一直都被凌渡压制，至于为何会出现这样的情况，咱们接着往下看。

由于两车都出自一个平台，下面我们来看看两者在颜值、内部造型、舒适性、科技化配置方面的较量。首先在外观造型上，两款车的风格有着明显的差异，相比之下新速腾代表的是传统低调的家庭用车，而凌渡外形圆润饱满、低视觉重心，营造出非常浓烈的德系运动风。

在车身造型方面，速腾基于海外的Jetta车型打造，超过4.7m的车长是它的一大卖点。而凌渡则是有着mm的车宽，再加上拉宽视觉效果的前脸设计，让它相对于其他大众车型有更高的辨识度。

而且在外观的硬性配置上，新速腾也是略差一筹。相比之下，凌渡的科技化配置更全面，LED灯组武装到雾灯，还有炫酷的流体转向尾灯，这些较之新速腾都更为彻底。

在侧面，凌渡搭载了17英寸轮毂，并且轮胎宽度达到了mm，而速腾轮毂仅为16英寸，轮毂宽度仅为mm，无论是视觉效果还是实际轮胎抓地力，凌渡均更胜一筹。同样在尾部方面，新速腾采用和宝来同款尾部设计，辨识度和可观赏性都不高，相比之下凌渡更显个性。

进入车内，由于两车处于同一平台，细节和做工方面都是同一水准。而虽然凌渡推出时间较早，但在整体质感的呈现上，其实并不输新速腾。甚至在配置方面，凌渡的舒适性表现更佳、科技感更强，实用性更便利。

最直观的就是中控台方面，凌渡采用了8英寸的液晶大屏，支持导航、语音控制和倒车影像等功能，而新速腾的触控液晶大屏只有6.5英寸，而且没有GPS导航和倒车影像功能。另外在扬声器方面，凌渡也要比新速腾多上两个，视听效果更震撼。同样，凌渡标配的一些无钥匙进入、一键启动，在新速腾身上都不见了踪影，让整车的便利性大大降低。而且在舒适性体验方面，凌渡配备了4向电动腰脱调节、双区自动空调、PM2.5过滤装置，这些实用性极高的舒适性配置，新速腾都没有。

可能看完这些，很多人就会说凌渡官方指导价18万多，而新速腾只有16万，配置丰富、实用性强一点是自然的，可实际并非如此，通过实地的价格咨询，全国的4S店针对凌渡普遍有3万元的优惠，所以凌渡实际价格只要15万，比新速腾还要低上1万，但配置却更加丰富。所以这样也就不难理解，为何新速腾上市，凌渡的销量就上涨。毋庸置疑，在上汽大众和一汽大众15万这个级别里，该买哪个产品很是清晰明了了。